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被逼到墙角的二手车电商们,能否复制蚂蚁金服的成功?

发布者: 偌馨 | 原作者: 林意 | 发布时间: 2017-3-21 11:05 | 评论: 3


二手车电商平台在过去一年一直身处“冰与火”的世界里,一面是不断创下新纪录的融资额度和动辄上十亿的“烧钱大战”,另一面是始终微不足道的市场份额和难以启齿的盈利能力。在这样的煎熬中,金融似乎成了唯一的救命稻草。

 

——馨金融

 

01

 

从去年年底到今年年初,二手车电商平台们一直在密集地开发布会。

 

日子最近的一场发布会就在上周五,瓜子二手车拉上58同城一起宣布,未来会在流量、车源、金融风控、大数据等方面进行进一步深入合作,两个平台会在多方面打通大数据体系。

 

而在此基础上,瓜子二手车宣布,在获得融资租赁牌照后,又在2016年底获得了二手车电商领域首张互联网小额贷款牌照。此外,经中国人民银行征信中心批复同意,瓜子二手车正式接入中国人民银行征信系统。

 

就在两个月之前,另外一个二手车电商平台人人车在“2017战略沟通会”上宣布,将与民生银行信用卡中心达成战略合作,并在不久前刚刚推出首款产品,为首批覆盖的十个核心城市用户提供双方定制的二手车金融服务。

 

其实,两家公司在同一时间拉上合作伙伴高调布局金融业务也并非偶然。

 

去年9月,瓜子二手车A轮融资时,CEO杨浩涌提出了2017年希望完成的三个目标:月成交量10+;布局汽车金融领域,将智能金融云平台合作伙伴增加到300家;强化大数据技术能力。

 

而在今年初,人人车公布的2017年战略中,除了继续保持交易规模的稳步增长,发力金融和服务也成为了重点。

 

人人车CEO李健表示,2017年,人人车消费金融服务产品的渗透率预期将达到30%,同时将上线融资租赁相关的金融业务,预期渗透率达10%;同时人人车将向行业开放自己在流量、线下服务、风控等方面的金融服务能力。

 

除了这两家以外,更早之前成立的优信二手车在2015年推出了购车方案“付一半”,与微众银行合作为购车者提供汽车金融服务,优信金融已经成为与B2B业务优信拍、B2C业务优信二手车比肩的三大核心业务之一。

 

曾经,这些二手车电商平台们最为人津津乐道的话题是看起来一片蓝海的市场和永无休止的“烧钱大战”,谁能掌握代言人和广告牌,谁就能掌握流量。可是现在,话题的风险好像在一夜之间转到了谨慎的盈利和金融业务。

 

02

 

在谈到2017年的战略时,杨浩涌和李健不约而同地谈到了盈利。这个问题已经不止影响着一个企业存活与否,而是与整个行业生死攸关。

 

大多数二手车电商平台盈利困难、一直依靠融资输血存活的事实,并不是什么行业秘密。

 

这些二手车电商平台的主要收入来自向购车方所收取的服务费。目前比较活跃的几家二手车电商里,像瓜子二手车直卖网的手续费为3%或最低交2500元服务费,这一费用由买主缴纳;同样主打C2C模式的人人车的服务费是车价的3%,最低2000元,最高不会超过8000元;而优信二手车平台则收取卖主的2000元服务费。

 

在这种中介模式下交易平台想要盈利,就和纯P2P平台一样,需要庞大的交易规模来支撑。在基础成本和交易规模之间会有一个临界点,过了临界点之后,营收可以覆盖成本,盈利才会随着交易规模的扩大而扩大。

 

但是二手车交易虽然嫁接了互联网,本身却是一个非常“重”的模式,每个城市都需要团队驻扎,即便不设门店,人力成本也要远高于一般的互联网企业。

 

再加上此前狂飙突进的市场营销中,瓜子二手车宣称2016年拿出10亿用于广告投放,而优信在2015年的广告投入高达5亿左右。依靠收取服务费“养家糊口”对于这些平台来说,需要极大的市场份额做支撑。

 

更何况,二手车电商平台即便如此打造声势,也很难改变整个市场的固有格局。数据显示,独立二手车经销商是目前国内二手车的主要渠道,占据80%以上的市场份额。行业分散,数量众多,规模参差不齐,有年营业额超过2000万的大经销商,也有年营业额在100万以下的小经销商。其中小车商,也即所谓的黄牛占绝大多数,雇佣工人数在3人以下的经销商大约占了66%。再加上4S店及熟人交易,留给这些平台的空间本身也非常有限。

 

再加上2016年的“资本寒冬”同样对二手车交易行业有着很大的影响,以往风险投资者更多关注二手车电商领域是在概念、流量等层面。现在,有限的资源制约了二手车电商行业实现井喷的发展。经过两三年的发展,资本也开始更加关注二手车电商的盈利能力、账面流水等。

 

金融一直被看做是一个利润率极高的行业,也是许多资源变现的最终归宿。就像我们之前讨论过的其他跨界金融的行业一样,这些平台掌握着流量和场景,能够获得与金融强相关的用户信息,嫁接金融业务可以形成完整的业务闭环。

 

而且二手车业务的贷款利率因为车龄等问题,一直高于新车,盈利空间本身更高。如果在此基础上获得其他金融资质,比如附加后期的保险业务等,也就有了更大的想象空间。

 

03

 

其实,如果仔细观察不同的市场参与者,虽然同样从事二手车交易业务,不同的公司在拓展金融业务时选择的模式也不一样。

 

比如优信二手车,其主要业务模式是B2C,这种模式在供应链环节做的更深入一些,不仅仅是做信息平台,更参与到了车辆的销售流通环节。

 

依托优信集团输血,其最早推出的金融产品“付一半”并不完全是汽车分期购买服务,而是一种融资租赁产品。

 

具体来看,其模式是以购车人占用融资成本的时间计算租金,两年到期后,购车人可以选择退车,或者购车。退车的话,之前的首付款相当于租了两年;不退车,支付尾款就完成购买。

 

这种模式下,信息审核、用户筛选都是由优信自己完成的。融资租赁的好处在于可以降低诈骗风险,如果购车者不支付尾款,则不能发生所有权的变更。但是如果用户放弃所有权,则要求平台具备再次为车辆残值进行准确评估和定价的能力,对于平台自身的数据能力和风控能力有着很高的要求。

 

而像瓜子二手车和人人车,都是所谓的C2C业务,平台的作用主要是“不给中间商赚差价”,平台本身没有汽车的所有权,因此在金融业务方面也只能是开放平台合作的思路。只是合作的深度和广度不一样。

 

从目前的模式来看,人人车更注重合作的深度,深度捆绑民生银行,利用合作伙伴较低的资金成本和成熟的风控经验把自己掌握的数据、流量转变为金融能力。

 

相比之下,之前瓜子二手车开放平台接入的资金方更加多样,此前已经于与浦发银行、狮桥资本、长安信托、玖富分期等金融公司达成合作。如今在拿下了互联网小贷牌照并接入央行征信之后,瓜子更大的野心是建立自己的风控和数据体系,把核心的金融能力掌握在自己手里。

 

瓜子对自己的预期要在2017年的三季度实现盈利,明后年预计上市,这也就意味着全力押宝金融业务。用杨浩涌自己的话说,瓜子金融意义相当于蚂蚁金服对淘宝的意义。

 

但是从二手车交易到金融服务,市场的竞争从没有一天是不激烈的,被寄予厚望的金融业务到底能否承载这样的使命,恐怕现在也很难下论断。


本文由入驻天眼专栏作者撰写,仅代表其本人观点,不代表网贷天眼立场。

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最新评论

  • 特技时光 2017-3-21 17:11
    天天都能看到二手车平台的广告,不过现在的人好多都情愿买新车
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  • 智佳金服小莉 2017-3-21 15:56
    蚂蚁金服的成功只能借鉴不能复制!
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